手扶拖拉机的变速箱的里面的齿轮图片???给我发一张
1、变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下、2至5千瓦以及5至13千瓦。此外，它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型。
2、手扶拖拉机按动力大小分为2千瓦以下、2～5千瓦、5～13千瓦3个等级，按作业性能分驱动型、牵引型和驱动牵引兼用型。这类农业机械因其结构简单、功率较小，非常适合用于小块耕地作业。驾驶员仅需手持扶手架控制操作，即可牵引或驱动配套农具进行作业。
3、在手扶拖拉机变速箱的上盖前方，靠近柴油机的位置，通常会有一个橡胶制成的圆形堵盖。这个堵盖的作用是密封，确保变速箱内部的齿轮油不会泄漏。为了找到这个堵盖，你可以站在柴油机的空气滤清器和消音器之间，向后看去。当您仔细观察时，可能会发现这个橡胶堵盖在变速箱上盖的前部。
你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
1、这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性。目前主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。
2、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
3、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
4、优点 可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。
5、CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。
6、CVT无级变速就是没有某个固定的传动比，是一种连续可变传动比的变速箱。CVT实现连续而无极改变传动比的结构最最简单的，甚至比普通的手动变数箱还简单。它的结构简单来讲就是两组四个锥轮夹一个钢带或者是叫传动带。
9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!
对于这样的异响，若是要维修的话，必须把变速箱抬下来并拆开才可以，这样的维修很复杂。由于没有别的维修方法，车主同意这样维修。这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型。我们看下图所示，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下，还需要把变速箱下部的零件拆下。
对于DQ200型7速干式DSG双离合变速箱，它通常与8T和4T的发动机搭配使用。如果变速箱过了保修期后出现故障，更换一个新的变速箱大概需要花费大约83000元人民币左右。需要注意的是，这个费用仅供参考，实际价格可能因地区、车型、经销商的不同而有所浮动。
汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
二手变速箱价格普遍在2000元至2万元之间，具体受车型、变速箱类型等因素影响。车型与适配性：普通家用车（如大众、本田）的手动或普通自动变速箱，二手价格在3000元 - 8000元；高端车型（如奔驰、宝马）因技术复杂、配件稀缺，价格在1万元 - 2万元。
更换拆车件相对比较便宜，价格一般在1万到2万左右。对于本田雅阁9代半车型，原厂的变速箱价格大约在55000左右。如果链条损坏需要更换，原装链条的价格大约在1000到1200左右，而变速箱分解维修的费用一般要在4千到5千左右。请注意，以上价格仅供参考，具体价格可能会因地区和供应商的不同而有所差异。
4AT和6AT变速箱的区别
AT和6AT的主要区别如下：档位数量 4AT：具有4个前进档位。这意味着在行驶过程中，变速箱可以在4个不同的速比下进行换挡，以适应不同的车速和发动机转速。6AT：相比4AT，6AT具有6个前进档位。更多的档位意味着变速箱可以更精细地调整速比，从而提供更好的驾驶平顺性和燃油经济性。
AT和6AT变速箱主要区别在于挡位数量、性能、成本等方面。挡位数量：4AT指有4个自动前进挡（不包含倒挡），而6AT有6个自动前进挡。性能表现：换挡平顺性：通常挡位越多换挡越平顺，输出曲线越平缓。所以6AT相对4AT换挡更顺畅，驾驶体验更好。
AT：内部结构相对简单，制造成本较低。6AT：内部结构更复杂，制造和研发成本更高，因此搭载6AT变速箱的汽车价格通常更贵。适应性：6AT：由于档位更多，可以更好地适应不同的路况和用车场景，使发动机保持在更合理、更经济的转速区间。
