大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

1、答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合。

徐工30装载机变速箱分解图片

1、额定载重量（kg）：3000。铲斗容量（m3）：7。卸载高度-卸载角度为45°（mm）：2800。卸载距离-卸载角度为45°（mm）：1030。挖掘力（掘起力）（kN）：110。额定载重（吨）：3-5吨。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G-1640H。额定功率（kw/rpm）：85/2300。

2、这个装载机的通病是漏油。徐工30装载机涡轮里面密封不好总是漏油，而且发动机冬天不是很好打火，性能一般，质量一般，灯泡好烧经常要换。徐工30装载机漏油，上面漏油在上面接根管子，接到变速箱加油口就可以了。要是下面漏油的话要修变阻器了，但一般修好了也用不了多长时间。

3、徐工30装载机的主要参数如下：额定载重量：3000kg，也可以表述为35吨。铲斗容量：7m。卸载高度：2800mm。卸载距离：1030mm。挖掘力：110kN。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G1640H。额定功率：85kw/2300rpm。

4、第四次保养在500到1000小时内，主要更换液压油、发动机机油、机油滤芯、柴油滤芯和变速箱油。我特别推荐您定期更换发动机机油和机油滤芯，最好每300小时更换一次。对于变速箱油和前后桥油，建议每800小时更换一次。至于液压油，1000到1500小时更换一次最佳。

5、徐工50装载机变速箱大修后没力量的可能原因如下：涡轮故障：如果变速箱大修后工作压力不正常，很可能是涡轮出现了问题。即使在大修时已经更换了新的涡轮，也有可能在短时间内出现故障，导致变速箱输出力量不足。

6、徐工30装载机铲车好。质量可靠：徐工30装载机铲车采用高品质的材料和零部件，经过严格的质量控制和测试，确保其产品的可靠性。作业效率高：徐工30装载机铲车具有较高的作业效率，能够快速完成各种装载和搬运任务，提高了生产力和工作效率，因此徐工30装载机铲车好。

9AT、10AT那么多,只有7速的双离合是不是有点落后了?

其实并不是，这里面汇集了各种各样的原因，首先我们都知道变速箱的挡位越多，加速会更平顺，顿挫更小，因为齿比足够密，优势还是挺明显的，但是相比于更加成熟的AT变速箱，双离合增加挡位的难度是更高的。

AT变速箱从最早的4AT逐渐发展到6AT、8AT，甚至到现在的9AT、10AT。当然，档位越高，能承受的扭矩就越大。但档位数越多，确实可以对车辆起到节油的作用，同时由于档位密度高，换挡过程更加顺畅，车辆驾驶起来也更加舒适。

经济性与舒适性 相比8AT/9AT，制造成本更低，但油耗表现优异，动力持续高效输出可降低约5%-10%的燃油消耗。平顺性调校成熟，尤其在城市拥堵路段顿挫感控制优于早期双离合产品。对比同类产品与AT变速箱对比：虽结构复杂度较低，但通过湿式设计实现了相近的耐用性，且换挡速度和传动效率更高。

这一点对于载货的大卡车而言尤为明显，之所以这类型的大卡车动辄十几二十个挡位，正正就是因为载货重量较大。在面对上桥以及陡坡的情况下，提供更多的挡位便可以将一挡的传动比做大，从而获取更强劲的扭力输出。

其实，在双离合上主流自主品牌都有一定的自主研发实力，不过背后也都有博格华纳、格特拉克等国际供应链公司的支持。除了上面提到的，比较著名的还有吉利与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合，一汽红旗H9上搭载的7速DCT400，是国内首台纵置DCT，还有比亚迪的DCT水平也不错。

比如旁边有8AT、9AT、10AT，为什么你只使用7个挡块？实际上，增加档位就需要增加换档拨叉，拨叉控制两个档位，所以要想通过7档双离合器换档来提高档位，最合理的做法是设为9档、11档或13档，但这样会增加变速器的体积、重量和复杂度。因此，很多双离合变速器为7档，是综合考虑了各方面因素的结果。